Tommaso Laurora (PD) interviene sulla situazione porto
«All'opera per capire come rilanciare l'area portuale»
martedì 19 maggio 2015
7.04
«Non vi è alcun dubbio che il porto della nostra città costituisca uno dei nostri punti di forza e che sia stato un polo attrattivo per attività commerciali e turistiche. Oggi è necessario capire come si possa rilanciare l'area portuale, anche alla luce delle innumerevoli incertezze sulla regolarizzazione delle funzioni e le conseguenti disfunzioni nella gestione, avutesi negli ultimi anni dell'amministrazione di centrodestra» Il candidato al Consiglio comunale, Tommaso Laurora, è intervenuto sull'attuale situazione del porto tranese.
«Inizio con il precisare - ha chiarito Laurora - che il porto di Trani è da intendersi come un unico "sistema", costituito da aree pubbliche comunali, demaniali e specchio acqueo. Credo che sia ormai noto che la disciplina delle aree demaniali sia da strutturarsi, per legge, con il Piano Regolatore Portuale, in analogia con quanto si dovrà predisporre con il Piano Comunale delle Coste, al di fuori dell'area portuale. È evidente, anche, che sia le aree comunali che quelle demaniali saranno disciplinate anche in funzione del "Regolamento sull'occupazione di suolo pubblico, mediante allestimento di Dehors di attività stagionali e continuative", che, peraltro, necessita ancor oggi dello specifico Piano d'Ambito.
Tutta questa complessa attività programmatoria da mettere in campo, tuttavia, potrà incidere solo su una parte del "sistema Porto", che vede nello specchio acqueo un altro elemento fondamentale e basilare. È bene dichiararlo apertamente. È non più procrastinabile il Piano Regolatore Portuale anche dello specchio acqueo e delle strutture pertinenziali e banchine, che possa portare ad una rivisitazione, rimodulazione e miglioramento delle concessioni demaniali marittime in essere. Non molti anni fa qualcosa si fece. Venne stipulato un Accordo Quadro fra Ministero delle Infrastrutture, il Ministero dello Sviluppo Economico, la Regione Puglia e Invitalia, sottoscritto per la revisione della concessione dello specchio acqueo in capo al Comune di Trani, oltre ad una rivisitazione progettuale più complessiva dell'intero specchio acqueo del porto e dell'avanporto.
Si trattava, in particolare, di un accordo lungimirante, che avrebbe comportato un finanziamento pari a 4.000.000,00 di euro, di cui 2.000.000,00 euro provenienti da Fondi CIPE e 1.200.000.,00 euro provenienti dalla Regione Puglia. Per una serie di vicissitudini interne ad Invitalia vi furono complicazioni operative, ma purtroppo la parola " fine " su questo programma finanziario venne disposta dal governo Riserbato, che revocò unilateralmente tutti gli accordi precedenti, senza peraltro fornire dovute spiegazioni alla città e, sopratutto, senza fornire alcuna alternativa a quel programma.
Io affermo - ha concluso il candidato - che quella della unità di intenti fra istituzioni è la strada da seguire per dare una svolta al nostro meraviglioso porto, consacrandolo ancor di più come eccellenza del territorio. Ed infatti la valorizzazione dovrebbe essere sviluppata anche in rete con le realtà dei comuni vicini, in quanto non tutti sanno che quanti più posti barca offre un territorio, tanto più' competitivo esso sarà. Ben vengano, dunque, porti turistici anche a Margherita di Savoia, Barletta, Trani e Bisceglie, possibilmente organizzati in rete, ottimizzando costi di gestione su più larga scala, proponendo un'offerta turistica strutturata, che renderebbe competitivo il nostro territorio provinciale costiero su scala nazionale. Occorre dunque che la prossima amministrazione si impegni a riattivare i collegamenti con il Governo Nazionale e con i Ministeri competenti, e sopratutto con la Regione Puglia, che potrebbe guardare con sicuro favore ad una rete di porti turistici».
«Inizio con il precisare - ha chiarito Laurora - che il porto di Trani è da intendersi come un unico "sistema", costituito da aree pubbliche comunali, demaniali e specchio acqueo. Credo che sia ormai noto che la disciplina delle aree demaniali sia da strutturarsi, per legge, con il Piano Regolatore Portuale, in analogia con quanto si dovrà predisporre con il Piano Comunale delle Coste, al di fuori dell'area portuale. È evidente, anche, che sia le aree comunali che quelle demaniali saranno disciplinate anche in funzione del "Regolamento sull'occupazione di suolo pubblico, mediante allestimento di Dehors di attività stagionali e continuative", che, peraltro, necessita ancor oggi dello specifico Piano d'Ambito.
Tutta questa complessa attività programmatoria da mettere in campo, tuttavia, potrà incidere solo su una parte del "sistema Porto", che vede nello specchio acqueo un altro elemento fondamentale e basilare. È bene dichiararlo apertamente. È non più procrastinabile il Piano Regolatore Portuale anche dello specchio acqueo e delle strutture pertinenziali e banchine, che possa portare ad una rivisitazione, rimodulazione e miglioramento delle concessioni demaniali marittime in essere. Non molti anni fa qualcosa si fece. Venne stipulato un Accordo Quadro fra Ministero delle Infrastrutture, il Ministero dello Sviluppo Economico, la Regione Puglia e Invitalia, sottoscritto per la revisione della concessione dello specchio acqueo in capo al Comune di Trani, oltre ad una rivisitazione progettuale più complessiva dell'intero specchio acqueo del porto e dell'avanporto.
Si trattava, in particolare, di un accordo lungimirante, che avrebbe comportato un finanziamento pari a 4.000.000,00 di euro, di cui 2.000.000,00 euro provenienti da Fondi CIPE e 1.200.000.,00 euro provenienti dalla Regione Puglia. Per una serie di vicissitudini interne ad Invitalia vi furono complicazioni operative, ma purtroppo la parola " fine " su questo programma finanziario venne disposta dal governo Riserbato, che revocò unilateralmente tutti gli accordi precedenti, senza peraltro fornire dovute spiegazioni alla città e, sopratutto, senza fornire alcuna alternativa a quel programma.
Io affermo - ha concluso il candidato - che quella della unità di intenti fra istituzioni è la strada da seguire per dare una svolta al nostro meraviglioso porto, consacrandolo ancor di più come eccellenza del territorio. Ed infatti la valorizzazione dovrebbe essere sviluppata anche in rete con le realtà dei comuni vicini, in quanto non tutti sanno che quanti più posti barca offre un territorio, tanto più' competitivo esso sarà. Ben vengano, dunque, porti turistici anche a Margherita di Savoia, Barletta, Trani e Bisceglie, possibilmente organizzati in rete, ottimizzando costi di gestione su più larga scala, proponendo un'offerta turistica strutturata, che renderebbe competitivo il nostro territorio provinciale costiero su scala nazionale. Occorre dunque che la prossima amministrazione si impegni a riattivare i collegamenti con il Governo Nazionale e con i Ministeri competenti, e sopratutto con la Regione Puglia, che potrebbe guardare con sicuro favore ad una rete di porti turistici».