Moscatelli (Art.97).Sottopasso e sottovia bloccati: Trani ferma tra burocrazia e scelte politiche

In una campagna elettorale che entra sempre più nel vivo, interviene sul tema delle infrastrutture e della mobilità cittadina l'avv. Alessandro Moscatelli, candidato sindaco di Trani per il movimento Articolo97 – Liberi e Trasparenti. Al centro del suo intervento, una delle opere considerate strategiche per il futuro della città: il prolungamento del sottopasso ferroviario e la realizzazione del sottovia carrabile e pedonale per superare la linea ferroviaria e collegare in modo moderno e sicuro il centro alla zona stadio.

• Di seguito il comunicato stampa integrale diffuso dal candidato

Un'opera strategica combinata quale la realizzazione del prolungamento del sottopasso della stazione ferroviaria e la realizzazione del sottovia carrabile e pedonale per superare la linea ferroviaria tra il centro cittadino e la zona stadio, è bloccata da scelte politiche errate e dall'elefante della burocrazia. Il prolungamento del sottopasso della stazione ferroviaria è stato incautamente inserito nell'opera ciclopica da PNRR di cinquemilioni e mezzo di euro ed è bloccato. Il sottovia pedonale e veicolare, la cui opera è stata affidata a RFI in virtù di una convenzione che risale al 2020, è bloccato, a quanto pare, dalla presenza di alberi sui quali insisterebbe un vincolo della Sovrintendenza. Riesce difficile immaginare che a Trani, dove si è proceduto all'abbattimento indiscriminato di alberi dappertutto (v. Piazza Gradenigo, Via Marsala ex Ospedaletto, Via De Gasperi, etc.), non si riesca a trovare una soluzione anche in considerazione della pericolosità dei grandi alberi insistenti nel cosiddetto parco Petrarota, come si può vedere nelle foto. Una città in cui esiste un passaggio a livello in pieno centro cittadino senza soluzioni alternative per l'attraversamento della linea ferroviaria, si può dire che è rimasta ai tempi del Far West. Art.97 – Liberi e Trasparenti Avv. Alessandro Moscatelli